行政法判事は、TeslaがAutopilotおよびFull Self-Driving運転支援ソフトウェアの能力について顧客に誤解を与えるような欺瞞的なマーケティングを行ったと判断しました。これは、カリフォルニア州運輸局（DMV）が開始した数年にわたる訴訟で重要な進展です。
判事は、Teslaの行為に対する処罰として、同州DMVの要請に同意し、Teslaの販売を30日間停止するよう命じましたが、DMVはこの命令を保留し、Teslaに対し、停止を実施する前に90日以内に欺瞞的な表現を修正または削除するよう猶予を与えています（複数のメディアによる）。また、判事はTeslaの製造ライセンスを30日間停止することも勧告しましたが、Bloomberg Newsによると、DMVはこの命令も保留しました。
CA DMVはコメントの要請にすぐには応じませんでした。Teslaは現在、広報部門を持っていません。
Teslaは、部分的自動運転システムに関するマーケティングが誤解を招くものであったという類似の疑惑で、カリフォルニア州司法長官、司法省、証券取引委員会から複数回の調査を受けています。また、Autopilot技術が関与する事故に関する個人の民事訴訟も多数抱えており、これらの多くはすでに和解しています。
CA DMVによる訴訟は、州の行政審理局で数年にわたり審理されてきました。同機関は本質的に、Teslaが高度運転支援システムが高い自律性を持つと顧客に信じ込ませたと非難しています。DMVは、これがシステムへの過信を招き、数十件の事故と複数の死亡事故につながったと主張しています。Teslaは、自社のマーケティングは表現の自由として保護されていると反論しました。
カリフォルニア州での販売停止は、たとえ一時的であっても、同州がTeslaにとって米国最大の市場であるため、同社のビジネスに大きな影響を与える可能性があります。製造停止もTeslaの事業に打撃を与えるでしょう。同社はテキサス州オースティンに巨大な工場を建設し、本社も同地に移転しましたが、依然としてカリフォルニア州フリーモント工場に依存しており、ここで数十万台の車両、特に北米向けのModel 3セダンを生産しています。
判事の決定は、TeslaがオースティンでRobotaxiサービスのテストを進めているタイミングで下されました。週末、同社は市内の小規模な車両群から安全監視員を外しました。過去6か月間、同市の顧客に乗車サービスを提供してきましたが、運転席または助手席に安全監視員が同乗していました。これらの車両は、Teslaの顧客が所有する車両とは異なるバージョンの運転ソフトウェアを搭載していると、CEOのElon Muskは述べています。
