Avalanche i Toyota Blockchain Lab ujawnili swoje badania nad stworzeniem nowej warstwy blockchain, która ma „koordynować zaufanie i odblokować wartość mobilności” poprzez pośredniczącą sieć opartą na blockchain o nazwie Mobility Orchestration Network (MON).
Zgodnie z informacjami Toyota Blockchain Lab, „MON to neutralna sieć zaprojektowana z założeniem interoperacyjności z wieloma, odrębnymi istniejącymi sieciami dotyczącymi papierów wartościowych, płatności, ubezpieczeń, pożyczek i usług mobilności. Chociaż MON służy jako punkt zapłonu dla tego cyklu, jego główną rolą jest koordynowanie wielu sieci zaangażowanych w obieg wartości mobilności.”
Ta inicjatywa podkreśla kolejny pojawiający się przypadek użycia technologii blockchain w przyszłości transportu. Inwestorzy mogą gromadzić swoje środki i śledzić swoje robotaxi za pośrednictwem blockchaina. Oznacza to, że cały model biznesowy może zostać zbudowany od podstaw on-chain.
Własność MON w formie cyfrowej
MON wykorzystuje tokenizację do stopniowej zmiany zamienności. Twórcy proponują, aby w momencie produkcji oryginalny producent sprzętu (OEM) wydał własność pojazdu jako Non-Fungible Token (NFT).
Ten NFT będzie pierwszym oficjalnym zapisem ustanawiającym unikalną tożsamość pojazdu. Będzie on powiązany z kontem ukierunkowanym na mobilność (MOA) w sposób, którego nie można rozdzielić.
Digital proof of existence. Source: Toyota blockchain lab Token VehicleOwnership to prosty token ERC-721 reprezentujący prawo własności pojazdu. Aby połączyć mobilność jako aktywo z istniejącymi finansami i zbudować ramy dla sekurytyzacji, wymagany jest ważny punkt własności wobec stron trzecich.
Token VehicleOwnership nadaje rzeczywistemu samochodowi pojęcie „własności” i dodaje cienką warstwę bezpieczeństwa dla dostępu finansowego, podobnie jak warstwa abstrakcji sprzętowej. MOA przechowuje dane atrybutów i poświadczenia operacyjne; dlatego ten token działa jako podstawowy i interoperacyjny korzeń własności.
Oddzielne sieci istnieją w tym samym kraju
W tym samym kraju lub regionie będzie istnieć wiele oddzielnych sieci, każda z własnymi technologiami i modelami zarządzania. Sieci kapitałowe będą obejmować sieci płatnicze, systemy tokenów zabezpieczających i inne.
MON będzie używany w różnych miejscach, biorąc pod uwagę zasady i ekosystemy tych miejsc. Lokalne wersje MON muszą być w stanie komunikować się ze sobą, aby używane pojazdy mogły być przedmiotem handlu ponad granicami, a globalny kapitał był inwestowany w regionalne floty.
Dla bezpieczeństwa i skalowalności nie wszystkie informacje mogą być przechowywane on-chain. Jednak poprzez udostępnienie wybranych pól lub ich skrótów na blockchainie, zawsze można sprawdzić aktualny status, podczas gdy właściciele mają dostęp do większej ilości informacji off-chain.
MOA będzie używać smart account, aby umożliwić złożonemu Real-World Asset (RWA) jakim jest mobilność, autonomiczne funkcjonowanie na blockchainie.
Posiada również architekturę lustrzaną, aby pogodzić sprzeczne wymagania natychmiastowości operacyjnej w czasie rzeczywistym i ostateczności księgi, wykorzystując dwa konta o różnych rolach. Jego modułowa konstrukcja posiada rozszerzalną strukturę, która może nadążać za przyszłymi zmianami wymagań.
Inni kluczowi gracze infrastruktury Robotaxi
Regulatorzy i producenci nadal muszą się zaangażować, aby idea w pełni autonomicznych flot robotaxi stała się rzeczywistością. Producenci są najtrudniejszą grupą do przekonania.
Hirata z Ava Labs powiedział, że regulatorzy i producenci samochodów muszą współpracować, aby umożliwić zachowanie oficjalnych zapisów na księgach blockchain i umożliwić przypadki użycia, takie jak transfery własności on-chain.
„Zawsze istnieje oficjalny zapis w różnych krajach, w różnych formatach. Dlatego posiadanie tego i współpraca producenta na blockchainie to najważniejsze zadanie, z którym musimy się zmierzyć,” powiedział Hirata.
W związku z tym tokenizacja mobilności może stać się kolejną dużą rzeczą dla inwestorów krypto dzięki najnowszemu proof-of-concept od Toyota i Avalanche.
Śledzenie mobilności pojazdów jest nadal trudne, a przyszłe przypadki użycia będą wymagały „wielu systemów” i zdecentralizowanych aplikacji do wsparcia tokenizacji. Tymczasem inne firmy również wykorzystują blockchain Avalanche do tokenizacji real-world assets (RWA).
Jeśli to czytasz, jesteś już o krok do przodu. Pozostań tam z naszym newsletterem.
