Amerikaning eng yirik arzon aviakompaniyasi Spirit Airlines bir yil ichida ikkinchi marta bankrotlikdan himoya so‘radi, samolyotlar parkini qisqartirib, xarajatlarni kamaytiradi

Zhihui Finance APP xabariga ko'ra, Amerika Qo'shma Shtatlaridagi eng yirik arzon aviakompaniya Spirit Airlines juma kuni yana bir bor bankrotlikdan himoya so'rab murojaat qildi, bu esa bir yil ichida ikkinchi marta sud orqali qayta tashkil etishni izlayotganini anglatadi. Faqatgina shu yilning mart oyida Spirit bankrotlikdan chiqib, moliyaviy asosini mustahkamlashga muvaffaq bo'lmadi va hozir yana muammoga duch keldi. Xabar e'lon qilingandan so'ng, ushbu aviakompaniyaning onalik kompaniyasi Spirit Aviation (FLYY.US) aksiyalari so'nggi savdolarda 45% dan ortiqka qulab tushdi.

Avvalgi bankrotlik jarayonida kreditorlar 795 million dollar qarzni aksiyalarga almashtirishga rozi bo'lishgan, biroq kompaniya samolyotlarni sotish yoki yo'nalish tarmog'ini keskin qisqartirish kabi yanada kengroq xarajatlarni qisqartirish choralarini ko'rmadi. Bu safar Spirit yo'nalish tarmog'ini qisqartirish va samolyot parkini kamaytirishini, natijada har yili "yuzlab million dollar" xarajatlarni kamaytirishini kutmoqda. Bosh direktor Dave Davis press-relizda shunday tan oldi: "Oxirgi qayta tashkil etishdan beri kompaniya qarzini kamaytirdi va kapitalni to'ldirdi, ammo kelajakka tayyorlanish uchun hali ham ko'proq harakat va chora-tadbirlar zarur ekanligi ayon bo'ldi."

Spirit ta'kidladi, yana bankrotlikka chiqqaniga qaramay, mijozlari hali ham normal tarzda reyslarni bron qilishi va ularning parvozlaridan foydalanishi mumkin. Kompaniya ijtimoiy tarmoqlarda shunday yozdi: "Devoriy barcha yirik Amerika aviakompaniyalari ushbu vositalardan foydalanib, biznesini yaxshilash va uzoq muddatli muvaffaqiyatga erishgan."

Biroq, haqiqat kutilganidan ancha farq qiladi. Spirit o‘tgan yil dekabr oyida 2025 yilda 252 million dollar sof foyda olishni bashorat qilgan edi, biroq 13 martda bankrotlikdan chiqqanidan iyun oxirigacha kompaniya jami 257 million dollar zarar ko‘rdi va agar naqd pulni sezilarli darajada oshira olmasa, bir yil davomida faoliyatini davom ettirish qiyin bo‘lishi mumkinligi haqida ogohlantirdi. Yaqinda Spirit 275 million dollarlik aylanma kredit liniyasidan foydalanishga majbur bo‘ldi va to‘lovlarni qayta ishlovchi kompaniyalar qo‘shimcha kafolat talab qilgani sababli, har kuni 3 million dollargacha mablag‘ ushlab qolinishi mumkin. O‘tgan oy davomida Spirit aksiyalari 72% ga qulab tushdi.

Mehnat munosabatlari ham zarba oldi. Kasaba uyushmalari uchuvchilar va bort kuzatuvchilari kelajakda ko‘proq o‘zgarishlarga duch kelishini ogohlantirdi. Yuzlab bort kuzatuvchilar ixtiyoriy ta’tilga chiqqan, kompaniya esa xarajatlarni tejash uchun bu yil yuzlab uchuvchilarni ishdan bo‘shatishni rejalashtirmoqda. Ekipaj xodimlari kasaba uyushmasi Spirit bankrotlikka murojaat qilganidan so‘ng shunday dedi: "Bu safargi bankrotlik yanada qiyin va boshqacha shaklda bo‘ladi, lekin biz yaqin aloqada bo‘lib, birgalikda duch kelamiz."

Spiritni uzoq muddatdan beri qiynab kelayotgan muammolar hanuzgacha hal etilmagan, jumladan, AQSh bozorida reyslar taklifi ortiqcha bo‘lishi, Pratt & Whitney dvigatellarining chaqirib olinishi va JetBlue bilan birlashuv muvaffaqiyatsizligi. Xabardor manbalarga ko‘ra, yaqinda ba’zi samolyot ijarachilari boshqa raqobatchilar bilan bog‘lanib, Spirit samolyotlarini qabul qilish imkoniyatini muhokama qilgan. Shu bilan birga, raqobatchi Frontier Airlines Spirit mijozlariga mo‘ljallangan 20 ta yangi yo‘nalishni ochganini e’lon qildi.

Amerika arzon aviakompaniyalarining vakili sifatida Spirit yorqin sariq samolyotlari va "past narx + yuqori qo‘shimcha to‘lovlar" modeli bilan mashhur, biroq bu model so‘nggi yillarda qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Pandemiyadan keyingi davrda ko‘proq yo‘lovchilar kengroq o‘rindiqlar va xalqaro reyslarni tanlamoqda, an’anaviy yirik aviakompaniyalar, masalan, United Airlines va American Airlines ham asosiy tarif xizmatlarini joriy qilgan va ko‘proq qo‘shimcha imtiyozlar hamda global yo‘nalish tarmog‘ini taklif qilmoqda, bu esa Spiritning raqobat ustunligini yanada zaiflashtirdi.